道の果て写真館道の果て写真館超多忙な毎日ですが、やっとのことで見つけた休みを１日利用して、長野電鉄と松本電鉄を巡ってきました。
平成13年11月26日更新
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大宮から上越・長野新幹線＜あさま＞でわずか40分で軽井沢、ここから第３セクター、しなの鉄道の電車に乗ります。 しなの鉄道は新幹線開業とともに信越本線軽井沢〜篠ノ井間を第３セクターに転換した路線です。 写真は小諸で撮影。軽井沢発の電車(左)は当駅止まりで、その先は右側の電車に乗り継ぎます。車両は同じ１１５系ですが、左が派手なカラーのしなの鉄道車、右は爽快なカラーのＪＲ東日本車です。 |
| 屋代から長野電鉄河東(屋代)線に乗り換えます。 長野電鉄では普通列車のほとんどを元営団3000系(右、長野電鉄形式3500,3600系)が受け持っています。 左は現役を引退した元東急5000系(長電形式2500,2600系)です。かつて東横線でよく見られた顔合わせです。 須坂にて |  |
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須坂から特急に乗り、湯田中まで往復します。 写真の2000系は長野電鉄自慢の特急用車両。登場から44年が経ち古さを隠し切れませんが、車内に並べられた黄金色のロマンスシートが、昭和30年代の豪華温泉特急といった高級なイメージを醸し出します。 信州中野にて |
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沿線は言わずと知れたりんごの名産地。 りんご畑の赤い粒々が非常に鮮やかです。 窓を開けて、つみ取りたくなってしまいます。 時折ぶどう畑も見られ、こちらはオレンジの葉の中に黒い粒々が見え隠れします。 |
| 河東(木島)線の終着駅、木島。戸狩、野沢温泉といったスキー場も遠くはなく、かつては国鉄からも臨時列車が乗り入れていたらしいですが、乗客の減少が続き、来年の３月で信州中野〜木島間が廃止されてしまうことになりました。 名残を惜しんで、今日はお別れ乗車です。 |
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小布施駅構内「ながでん電車の広場」。 機関車1両と旧形電車３両が屋根付で保存公開されています。 実は駅のすぐ裏手がりんご畑、ここまでは良いのですが、 その畑に鳥除けの爆音器が仕掛けてあって、時折 バーン!! とものすごい爆発音。 騒々しくて見学どころではありません。 街の中なのに、どこからも苦情は来ないんですかね。 |
須坂まで戻ってきました。須坂駅構内にも多数の車両が留置されています。旧形車1500形(下写真右手前)や、元東急5000系(前述)、中古の営団車よりも若いのに引退したＯＳカー0系(下写真左)の姿が見られます。
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長野線で長野へ。朝陽から複線になり、善光寺下からは地下に入ります。当然長野駅も地下駅です。元営団3000系にとって、ここはふるさと気分です。りんご畑よりもお似合い。 |
| 長野駅に集う３本の列車。左からしなの鉄道色の１１５系、 スーパーあさま色の１８９系＜信州リレー号＞、３８３系＜しなの＞です。これから３８３系に乗って松本へ向かいます。 |
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松本から松本電鉄に乗ります。車両は元京王井の頭線の3000系。 ステンレスの車体はアルピコグループのコーポレートカラーで彩られています。 写真は新島々にて。オレンジに色付いた木々が美しいです。 この後島々まで廃線跡をたどろうと思ったのですが、強い雨と早い日暮れにより途中で断念。 |
| ラストは中央高速バスで新宿へ。土曜夜の便はすいていてゆったり乗れます。須玉ＳＡの10分休憩込みで中央線特急に迫る３時間10分。運賃は普通列車より安い3,400円。これは何かと使えます。これから帰りはバスを使いましょう。 松本バスターミナルにて |
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